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【引用】 刹车动作的正确观念  

2012-03-29 16:42:57|  分类: 汽车驾驶保养 |  标签: |举报 |字号 订阅

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本文转载自冰心玉洁《 刹车动作的正确观念》

 

 刹车动作的正确观念

 

刹车,一种必须很仔细很细心的去体会的一种基本动作。如果你至今仍以为刹车只是一种将车速减低的动作而已,那你就错了。

在谈刹车之前,有个名词叫“胎印”,你必须先了解。一条轮胎和地面的接触面积就叫“胎印”。一部车子四条轮胎,就有四个胎印,如果轮胎尺寸相同,前後配重也相同,那麽胎印自然相同,这是指车子在静止状态的情况。一但动起来之後一切都改变了,当你加速时,重心往後,後轮的胎印就会增加,前轮相对的减少;同样的当你在减速时,重心往前挪,前轮胎也会增加,後轮也就相对减少;右转时,重心往左挪,车子左边的胎印也就增加,右边当然减少,左弯亦同。一个好的车手在利用刹车的时候,除了要将车速减低之外,还要会利用随之而来的重心改变来营造另一种环境。前述∶当你在减速时,重心往前挪,前轮胎印也会增加,後轮也就相对减少,胎印一旦改变,操控自然也就跟著不一样了,这是互动的。先撇开这些不谈,先来研究如何做好刹车动作。任何一部车的刹车踏板都有一定的行程,这个行程代表车手对刹车分邦活塞所施的压力大小,你将刹车踏板踩下越深,表示你对分泵活塞施的压力越大,而压力越大活塞越往前移,分邦活塞前面的来令片也就越接近到车碟,一直到来令片将刹车碟夹住不动为止。如果你一下子给分邦活塞很大的压力,这会使刹车碟马上给夹住,车轮也就立刻锁死,这是一定的。

“压”与“拍”是两个不同的动作。活塞所受的压力大小全由车手对刹车踏板所施的力道而定,你不妨先在心中想像一块吸饱水的海棉,将它当作刹车踏板,将右脚踩上慢慢的将它压到底。对了,“压到底”是一个正确的动作,刹车踏板是要用“压”的,而不是一下子将它“拍”到底。压与拍是两种截然不同的动作,去拍一块海棉试试,看它所释放出来的水多,还是压住海棉时所释放出来的水多。一个好的车手一定要能分辨压与拍的不同。严格说来,拍的动作是不能用在驾驶这一方面的,一个好的车手一定要能体会出在不同压力(对刹车踏板的压力)下,车子所产生的不同反应。在你计划上路之前,劝你先仔细搞清楚刹车动作,因为这是一切基本动作中的基本动作。“压”的观念一定要深植在你的潜意识之中,丝毫疏忽不得。任何赛车技巧追根究底都是在对车辆的平衡取得控制而已,而平衡取决於重心的维持,而减速对重心的改变远大於加速对重心的影响,在赛车场上大家都知道越晚刹车,对成绩就越有帮助。但是大家都忽略了一个危机,就是你越晚将右脚由油门踏板移到刹车踏板,就越容易有“拍”刹车踏板的情况发生。我们以一个九十度右弯为例,在入弯前将油门松掉,如果你是很突然的将右脚移开,失掉加速力的引擎,就会产生引擎刹车的效应,这就会使得车子的重心前移,再加上你将刹车踏板“拍”下,这样很容易的就会将前吸震筒压到底,这也意味著车尾必定升起,也就是後轮胎胎一定减至最小。如果此时你仍在直线上那还好,万一已入弯那打滑肯定是很难避免的,“拍”是种不良而且错误的动作。因为它会制造“突然”而“突然”这种情况通常是意外的前奏。

什是TrailBrake作用呢?

赛车技术几十年来,记忆所及唯一的改变就是TrailBrake的运用了,它使得刹车的时机越来越晚,刹车点从直线底一直延伸到弯角的1/3。TrailBrake带著刹车,它最大的目的就是维持平衡。一个不变的原则∶越晚减速,时间争取的就越多,如果你还坚持在直线底做完一切减速的动作,那麽跑在你前面的将会是利用TrailBrake的人。道理很简单,你在做减速动作时,别人仍在加速,你自己想想吧!重回到入弯前,在弯角多远处踩刹车呢?这就要看当时车胎的状况好吗,刹车系统是否正常,一切全由车手自然决定,很Smooth的将油门松开,依然很Smootth将刹车踏板“压”下。这里强调的Smooth并不是很慢的意思,白话的说就是“又顺又快”,入弯的同时,将压住刹车踏板的力道松开少许,使的车子的重心仍维持在前面。这能使前胎印增加,而有助於增加入弯的那一刹那的抓地力,在APEX前将刹车完全松开,一样很Smooth的将油门压下,使重心慢慢的移到後面,一直到看到出湾点才全油门,将重心由前面移到後面,也就是从减速改成加速的那一刹那。有几位世界冠军建议采用Heel&Toe,你们自己去研究吧,驾驶风格人人不同,只希望大家记住∶“压”踏板而非“拍”踏板。

有事请留言QQ:524258819

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